【时讯】这就是“深圳速度”！四条地铁线同日上新

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从水龙头第一声“打开山炮”到深圳国贸大楼竣工，以平均3天一层的速度拉开了“深圳速度”的序幕。 在40年波折的历史中，深圳一贯以这种速度从一个不为人知的小渔村跃进到现代化国际大都市，创造了举世瞩目的“深圳奇迹”。

现在，作为城市建设的先锋兵，深圳地铁的建设速度也同样飞跃提高，运营总里程进一步上升，成为“深圳速度”的新代名词。

不，是昨天

深圳又有四条地铁线同日更新

真是太“豪”了

▲深圳地铁8号线一期、2号线三期、3号线三期开通仪式

10月28日，包括中国中铁所属单位建设的深圳市轨道交通2号线3期、3号线3期、4号线3期、8号线1期在内的4条地铁新干线开通。 到目前为止，深圳地铁的运行距离突破了400公里，达到了411公里，中国的铁为深圳城市轨道交通建设的蓝图又增添了浓墨重彩。

▲港铁(深圳)地铁4号线三期开通仪式

深圳地铁2号线3期，8号线1期

▲深圳地铁2号线三期路线图

深圳地铁2号线从3期开始，从新秀站开始，终于从莲塘站开始，线路全长约3.78公里，沿途设置了3个车站。 深圳地铁8号线一期从桐山南站开始，终于到盐田路站，长度约12.36公里，沿途设置了6个车站。

▲深圳地铁8号线一期路线示意图

2号线3期和8号线1期开通后，两条路线实现了2线的无缝连接、贯通运营，不需要全程下车换乘，大大节约了换乘旅行时间。

▲图为2号线三期莲塘口岸站。 中国铁四局参与深圳地铁2号线三期及8号线一期轨道工程的施工。

▲图为8号线一期海山站。 中国铁电局参与了2号线3期及8号线1期的电力供应、通信、信号、综合监视等站后系统工程。

深圳地铁3号线3期

▲深圳地铁3号线三期路线图

深圳地铁3号线从三期开始，从现有有线益田站，向南延伸到福田保税区，设有一个车站和一个区间，全长1.45公里，建成后，实现了深圳福田保税区的直联地铁互联网，交通便利大幅度提高。

▲图为深圳地铁3号线3期轨道工程。 中国铁一局参与深圳地铁3号线三期轨道工程施工。

▲图为深圳地铁3号线3期供电系统工程。 中国中铁十局参与了这条线路的供电系统工程。

港铁(深圳) 4号线3期

▲港铁(深圳) 4号线三期路线图

港铁(深圳) 4号线三期工程是深港合作快速发展的重要项目之一，是深圳龙华、展望区连接福田中心区、深圳北副中心的重要轨道交通干线，线路全长10.8公里，共设有8个车站，展望停车场1个，长坑

▲点击视频，找出港铁(深圳) 4号线。

▲图为港铁(深圳) 4号线三期展望湖站。

中国铁各参建单位在港铁(深圳) 4号线三期工程施工中，继承了“建设地铁是建设城市”的理念，学习港铁先进的管理理念，精心组织，科学施工，高水平地铁4号线三期工程建设

▲图为车站土建工程。 中国铁四局参与车站及区间土建、常规设备的安装及装饰工程。

▲图为矩阵式消声器。 中国铁一局参与隧道通风系统的施工。

▲图为轨道微调作业。 中国铁三局参与轨道工程施工。

▲图为信号防护。 中国铁电局参与4号线信号系统工程。

▲图为4号线龙华车辆段改造工程。 中国铁七局和中国铁电局参与4号线龙华车辆段改造工程。

港铁(深圳) 4号线三期工程观牛区间、松观区间通过地层多而杂，需要近距离穿建筑物，而且区间隧道埋深大，圆曲线半径小，地质多而杂，地下水丰富，施工困难。

▲图为港铁(深圳) 4号线三期展望湖站。

▲图为港铁(深圳) 4号线三期牛湖站。

中国中铁相继投入6台盾构机施工，积极展开技术攻关，科学设定盾构机掘进参数、掘进速度、注水参数，加强残土改良等各工程管理，确保盾构机掘进过程的工具更换。 施工单位从曲线隧道盾构掘进、管片预制生产、管片进洞外质量控制、隧道内管片组装控制、组装后质量控制5个方面严格控制小曲线半径盾构管片质量，实现小曲线半径盾构管片的质量和外观的提高，配套的小半径

▲图为展望停车场。 中国铁二局参与了展望停车场土建、常规设备安装和装饰装修、供电系统和通信系统的工程施工。

观澜停车场是深圳地铁轨道交通最大的地铁列车停车场之一，占地面积14.5万平方米，总建筑面积约11.5万平方米，最多可停车24辆地铁列车，与龙华车基地一起停车深圳地铁4号线地铁列车。

▲图为展望停车场内部。

施工中，项目部创新了事业思路，运用bim5d技术、自动边坡监测技术、钻孔灌注桩施工技术、整体移动式灯架技术、塔吊淋浴技术、自动管道加工技术等新技术、新技术，比较施工质量和施工效率

深圳地铁交通的日新月异

建设者的汗水和智慧聚集在一起

目睹了这个城市的蜕变和迅速的发展

未来，中国铁人

永远保持“突进”的精神、“创”之势、“做”的作风

建设广东港澳大湾区和先行示范区

原标题:“这就是“深圳的速度”！ 四条地铁线同日更新”

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