（热点）公交车每月“体检”项目上百 泰州·民生 泰州新闻网 泰州报业传媒

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进入夏季以来，更多的市民选择乘坐公共汽车出行。公交车的安全、便捷、舒适来自于细致全面的日常维护。记者在市公交公司的汽车修理厂看到，工人们穿着满是油污的工作服，有的走进沟里检查车辆底盘，有的在拆轮胎...据了解，每辆公交车的保养标准远高于私家车，体检项目最多达到数百项。

4个人维护一辆公共汽车

24日，天气闷热，但市公交公司的修理厂却出现了繁忙的景象。虽然工作服被汗水湿透，但各种工作的修理工仍然有序紧张地忙碌着。据了解，随着气温的升高，公交公司对车辆进行了更严格的检查，特别是冷空气空速度、发动机转速限制、水箱温度、电路、漏油等。

市公交公司维修部一位负责人表示，只要每辆公交车行驶1万公里以上，就要进行一级维护。达到2万公里后，将进行“清洗、检查、紧固、润滑”四大类的二次保养。与普通车辆不同的是，由于公交车的公益性，特别注重车辆设备的性能和安全性。每辆大巴需要14个不同类型的维修工从头到尾，从上到下，从里到外完成。

“发动机、中桥和制动轮由专门的维修人员检查。此外，还需要电工、负责座椅把手的综合工、轮胎工，有时还需要油漆工。至少需要14名不同工种的修理工。”负责人说，最难的是更换离合器。公交车行驶在繁忙的市区，经常刹车换挡，使得离合器成为公交车的易损部件。

换公交车离合器很麻烦。需要拆装变速箱总成，更换压盘、面板、分离轴承等离合器部件。公交车变速箱重七八百斤，需要四个人才能抬起来。一次换离合要两个小时，晚上上班至少三个小时。

据报道，每天有637辆公交车在城市道路上行驶，平均每天每辆车行驶数十公里以上。有必要对车辆进行日常维护。

公交体检项目有上百个

相对于市面上的私家车4s店，我市公交车辆的保养标准远高于私家车。记者在维修车间看到，维修质量控制单上列出了44个主要项目和数百个次要项目。

与私家车维修相比，公交车还会检查轮胎花纹磨损程度和轮胎压力值，在一定程度上保证了公交车行驶的安全性和舒适性。同样，简单的灯光检查也要分为车辆前后灯、转向灯、防雾灯、顶灯等。每个检验项目应至少有10个检验项目。

“你看，这辆车的左前轮至少要检查两个半小时，包括转向垂直拉板和支撑钢板。”据现场维修人员介绍，每辆公交车至少需要6个小时才能通过道路发动机功率和制动性能的测试。

据了解，市区637辆公交车平均每月接受一级维护，公交车每月机车安全维护费用将超过40万元。相对于一级维护，二级维护更加严格细致。平均每辆车每年要进行两三次二级保养。