【时讯】昭通成贵高铁玉京山隧道捧回全球隧道领域“奥斯卡奖”

本篇文章1012字，读完约3分钟

成贵高速铁路玉京山隧道

跨越巨大溶厅暗河的工程

ita“攻坚克难”奖获奖

这是国际隧道领域的最高荣誉

玉京山隧道是

位于云南省昭通市威信县境内

最近，年度国际隧道和地下空间协会( ita )隧道工程的颁奖仪式闭幕，铁五局建设的“成贵高速铁路玉京山隧道穿越巨大溶厅暗河工程”以集团第一的优秀成绩，获得ita“攻防难”奖，成为国际隧道领域的最 全球隧道领域的“奥斯卡奖”

国际隧道和地下空间协会( ita )成立于1974年，总部位于瑞士洛桑，是非营利的非政府国际组织，是隧道和地下工程专业的国际学术组织，是对世界有重大影响的学术组织之一。

从年开始，为了表彰每年给世界隧道和地下空间的迅速发展带来突破和创新的优秀项目和个人，国际隧道协会在世界隧道工程和优秀工程师中，选出了代表性的工程项目和个人提名名单，最终名列前茅

据悉，世界年度提名总数为30件左右，最终获奖数为8件左右。 除了2010年过去公布的6奖外，还新增了包括“攻坚克难”在内的2奖。 其中，“攻防克难”奖首先授予克服建设过程中可预见或不可预见的极端挑战的项目。 为什么能获奖？

铁五局承包建设的成贵高速铁路玉京山隧道位于云贵高原云南省威信县境内，设计时速250公里，隧道长6306米，对区域生态环境敏感，建设难度高。

年7月，工程到隧道中部，张贴了巨大的溶洞。 溶洞在地面下60米，高50米到120米，顺线路长95米，宽230米，其面积相当于3个标准足球场，其规模在铁路行业最大，被国内媒体评价为“高速铁路第一溶洞”

另外，溶洞底部的堆积物厚度为30~90米，斜面为30~40度，斜面较低的一侧发育有大型暗河，宽度为5~15米，长度为18公里，雨季流量为每秒70立方米。 隧道高高挂在溶洞的天花板附近，离溶洞底部40米，垂直于暗河水面的高度为110米。 施工中，铁五局与各部门密切合作，反复论证方案，共同利用工程安全风险高、工期短、高速铁路轨道沉降要求严格、环境保护要求高等挑战，100万方隧道废物回填溶洞 年7月，经过3年的攻防，成功渡过了这座巨大溶洞，确保了成贵高铁的按期开通。

本项目建设成功，实现了高悬浮岩溶隧道建设技术的瓶颈突破，形成了富有创新性的隧道穿越巨大溶洞的建设技术，提高了岩溶地区高铁选线的自由度，为同类地质条件隧道建设提供了生动的案例

资料来源:云南省发布

原标题:“昭通成贵高速铁路玉京山隧道荣获世界隧道领域“奥斯卡”奖”

阅读原文。