【时讯】这些情况“不计容”！东莞新规鼓励建筑配建公共空间和配套设施

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最近，东莞市自然资源局发布了《东莞市城市规划管理技术规定(暂定补充规定)》(以下称为《补充规定》)。 《补充规定》围绕建设“湾区城市、质量东莞”的战术目标，按照“加强导游、以人为本、提高质量、精细化管理”四个理念展开修订完善，为今后与新空间规划系统无缝衔接奠定基础。 这次重点修订了用地开发控制指标，补充了交通市政设施技术规范，充实了建设工程的设计标准等。

产业用地可以适当缓和建筑密度的上限

东莞是制造业名城，在优化用地开发控制方面，《补充规定》提出了加强分区指标的管制指南，促进生产经营性用地的节约集约利用和比较有效的采用，适度放宽产业用地的建筑密度和绿地率控制，规范工业建筑的高度控制

其中，工业、仓库用地建筑密度大致在50%以下，根据生产技术、工艺的诉求可以适度缓和建筑密度的上限。 新型产业用地、科研设计用地的建筑密度大致在50%以下，工业建筑(现场、工厂)所占比例高的项目可以适当缓和建筑密度的上限。

在建筑高度方面，除机械、以前传承的装备制造类产业有特殊要求和安全、消防等特殊规定的项目外，没有领域特殊要求的工业、仓库用地的建筑高度不得超过60米。

《补充规定》还补充细化了用地边界的划定标准，在不使用地划界案中出现了长条状、尖角状、锯齿状等不规则的用地轮廓和细小的角地，影响了规划的有序实施，增加了规划用地边界的划定规则，细化了。

完全滨水空间的缩小和建设要求

这次修改强调大力推进生态文明建设，保护东莞市良好的生态自然基础，维持生态自然结构。 《补充规定》的许多副本体现了城乡规划建设的生态优先、土地适宜性的大体，要求充分尊重现状的地形和山形水系，不进行占山填湖式建设，促进城市的快速发展和自然资源保护的协调。

滨水地区是建设“湾区城市、质量东莞”的重要空间载体。 《补充规定》完善了滨水空间的后退和建设要求，在满足防洪排水的基础上，从提高质量的角度补充和完善了滨水岸线建筑的后退限制要求。 一是细化海洋河道分级和分类缩小标准二是滨水退缩空间的建设指导。 加强滨水地区规划建设管理，进一步提高滨水地区的空间质量。

修改体现了公共开放的大体，提出了临水一线优先配置公园、文化设施、体育设施等开放性强的公共活动设施用地，形成了开放空间节点。

提高商业、居住、大型公设停车的建设标准

比较东莞市副支路网系统不完善、密度低的问题，这次修改根据国家规范适当提高了副干线公路和支路的公路网密度标准，改善了公路“微循环”。 统一道路红线和断面标准，吸引全市道路规范化和标准化建设。 并提倡“小街坊、密网”，增加徐行交通规划设计的要求，逐步建设尺度合适、以人为本的街道空间。

鼓励步行交通和自行车交通等慢车交通，《补充规定》规定，在主要干线道路两侧设置自行车道路，与汽车道路物理隔离，新建住宅小区和大型公共建筑要建设永久的自行车停车场。

在轨道交通管制方面，这次修改确定了轨道交通沿线建设区的二级管制要求和各种线路管制区的范围标准，使轨道沿线用地的规划和工程建设有依据。

而且，针对东莞目前车辆保有量持续增加、停车困难的问题，《补充规定》以完善各类用地停车建设指标、提高商业、居住、大型公共建设设施等用地停车建设标准为重点。

“无尽藏”的规定鼓励公共空间和设施的建设

这次修改充实了建筑设计规则。 其中，简化建筑物后退距离、居住建筑间隔等计算标准，尽量明确确定，便于宣传执行，下一步引入第三方机构审查，为推进行政审查和技术审查分离的审查体制改革奠定基础。

并且，为了进一步规范建筑物的工程设计，增加了住宅建筑、宿舍建筑、商业、事务、科研建筑、教育建筑、工业、仓库建筑等常见建筑类型的单体设计标准。 住宅建筑要点加强对低层住宅的限制。 工业仓库建筑主要加强建筑形态和结构管理，不利用工业、仓库项目违规开发“工业房地产”。

特别是，这次修改通过增设公共空间和设施无视规定，促进了建设部门积极建设城市公共空间。 一是建设虚构的公共空间、虚构的走廊，鼓励提高城市缓慢的移动条件和环境质量二是减轻部分设施的建设负担。 在开放消防避难空间、现有房屋建设消防和垂直交通等配套设施不考虑容积率，鼓励提高建筑的安全性和舒适性。

《补充规定》还通过提高屋顶绿地换算系数、创新墙体垂直绿化的可换算绿地率等方法，鼓励建设部门积极建设屋顶绿化和垂直绿化，建设环境优美的立体绿化城市。

原题:“这些情况‘无所谓’！ 东莞新规鼓励建筑建设公共空间和配套设施”

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